什么是綠色復(fù)合材料？這里的“綠色”并不強(qiáng)調(diào)顏色，而是一個(gè)泛指“資源環(huán)境友好、可再生”的概念，更多地用以描述一類生物質(zhì)的植物增強(qiáng)纖維材料、生物基的合成樹脂材料，以及用這些材料制備的復(fù)合材料。

先呈上一組與大眾生活息息相關(guān)的圖片。

連續(xù)植物纖維增強(qiáng)復(fù)合材料頭盔

連續(xù)植物纖維增強(qiáng)復(fù)合材料吉他

連續(xù)植物纖維增強(qiáng)綠色復(fù)合材料沖涼板、滑水板

      以上所展示的綠色復(fù)合材料民用產(chǎn)品，來自國際最大的復(fù)合材料展——法國巴黎復(fù)合材料展（JEC）。其展示的綠色復(fù)合材料產(chǎn)品主要以連續(xù)植物纖維增強(qiáng)的形式出現(xiàn)，用以制造板材、片材和蜂窩結(jié)構(gòu)等。在某種意義上，這是一種對傳統(tǒng)玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的替代。

      植物纖維包括草纖維、非木質(zhì)纖維和木質(zhì)纖維等，其中非木質(zhì)纖維又可以細(xì)分為韌皮纖維、樹葉纖維、樹籽纖維和果纖維等，而韌皮纖維中的麻纖維、竹纖維等已被復(fù)合材料工業(yè)界接受多年，通常用作復(fù)合材料的增強(qiáng)纖維、增強(qiáng)織物等。

      說到植物纖維，在中華文明歷史發(fā)展的長河中，竹子在工農(nóng)業(yè)和人民生活中曾扮演過非常重要的角色，而竹纖維天生就是優(yōu)良的復(fù)合材料增強(qiáng)纖維材料，其多孔結(jié)構(gòu)還賦予其獨(dú)特的吸聲、減振、降噪及隔熱、保溫等功能，適用于結(jié)構(gòu)功能一體化材料的開發(fā)利用。顯然，研究開發(fā)連續(xù)竹纖維增強(qiáng)的綠色復(fù)合材料應(yīng)用技術(shù)具有濃烈的中國特色。

      在纖維生產(chǎn)過程中，植物纖維與玻璃纖維相比，其環(huán)境影響很小；植物纖維復(fù)合材料制品質(zhì)量較輕，是一種輕量化的材料，其應(yīng)用將使得運(yùn)輸車輛的能耗下降，排放污染量減少；同時(shí)植物纖維材料制品的可循環(huán)再生性良好。

下面讓我們來看看綠色復(fù)合材料是如何進(jìn)軍汽車、航空領(lǐng)域的。已有企業(yè)研制出連續(xù)植物纖維增強(qiáng)的蜂窩夾芯生物質(zhì)樹脂基復(fù)合材料板材，并裝配成為航空餐車等應(yīng)用，獲得了JEC“創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

連續(xù)植物纖維增強(qiáng)復(fù)合材料面板的航空餐車

相對于航空復(fù)合材料制件市場的高門檻，汽車內(nèi)飾領(lǐng)域的綠色復(fù)合材料應(yīng)用已有一定的規(guī)模，這主要是非承力壁板或襯板等，這種復(fù)合材料應(yīng)用還可額外提供一定的阻尼、吸聲特性，是一種發(fā)揮植物纖維特色的典型應(yīng)用。

在航空領(lǐng)域，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是研究和發(fā)展的主流，主要應(yīng)用于飛機(jī)的主承力和次承力結(jié)構(gòu)，而玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料則主要應(yīng)用于飛機(jī)的次承力結(jié)構(gòu)及功能性的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)等。然而，國際社會越來越嚴(yán)格的可持續(xù)發(fā)展呼聲與法律法規(guī)性質(zhì)的減排限制等，已迫使飛機(jī)制造商開始考慮資源、環(huán)境友好型的綠色復(fù)合材料品種新選項(xiàng)，并開始嘗試將其應(yīng)用于一些特定的飛機(jī)結(jié)構(gòu)，從而拉開了航空材料技術(shù)綠色化、可持續(xù)發(fā)展的大幕。

研究開發(fā)資源環(huán)境友好型綠色材料已成為國際先進(jìn)技術(shù)和環(huán)保領(lǐng)域的共識，而以天然竹纖維為代表的植物纖維復(fù)合材料，以其力學(xué)高性能和多功能等特點(diǎn)已在航空、軌道交通、汽車、建筑以及土木等領(lǐng)域內(nèi)引起廣泛關(guān)注。展望可見的未來，綠色復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展將會是一個(gè)漸進(jìn)、創(chuàng)新、創(chuàng)意的過程，需要采取時(shí)尚設(shè)計(jì)與綜合優(yōu)勢應(yīng)用并舉的發(fā)展策略。